A reabertura do espaço aéreo dos Estados Unidos não encerrou os transtornos: milhares de voos foram cancelados ou atrasados, e passageiros ainda enfrentavam filas e incerteza. (Foto: Instagram)
A reabertura do espaço aéreo dos Estados Unidos não encerrou os transtornos causados por uma rara paralisação nacional das decolagens. Mais de quatro horas após a suspensão, companhias aéreas e autoridades ainda tentavam reorganizar voos cancelados e atrasados. Centenas de milhares de passageiros enfrentavam filas, incerteza e dificuldades para encontrar alternativas de viagem.
A Administração Federal de Aviação (FAA) informou que a suspensão foi determinada após uma falha de comunicação atingir centros de controle de tráfego aéreo. Aviões que já estavam no ar puderam pousar, mas nenhuma aeronave recebeu autorização para decolar. A medida afetou a malha aérea dos Estados Unidos e também repercutiu em rotas internacionais. O espaço aéreo foi reaberto às 22h15 de sexta-feira (13), no horário de Brasília.
Durante a crise, o secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, afastou comparações com os ataques de 2001 e declarou: “Não é um novo 11 de Setembro”. O secretário de Transportes, Sean Duffy, alertou que a retomada será lenta. A reorganização de aeronaves e tripulações e a remarcação de passageiros podem prolongar os efeitos por vários dias.
Os números divulgados apontaram mais de 6 mil cancelamentos e cerca de 10 mil atrasos. Dados da plataforma FlightRadar24 registraram mais de 4,7 mil voos cancelados e aproximadamente 10 mil com atraso. Antes do início de sábado, ao menos 700 voos previstos para o restante do fim de semana já tinham sido cancelados. O Departamento de Segurança Interna descartou indícios de ataque cibernético e relação com o apagão tecnológico que atingiu a Microsoft na quinta-feira (12).
Nos aeroportos, passageiros enfrentaram longas filas e buscaram outros meios para concluir suas viagens. Em LaGuardia, Nova York, Janice Llewellyn, de 61 anos, tentava encontrar uma rota alternativa para não perder o casamento da filha no Canadá. Também na cidade, Tiara Johnson temia não chegar a Orlando, na Flórida, a tempo de assistir a um show no fim de semana. “A noite está praticamente perdida”, disse, brincando com a coincidência de a pane ocorrer em uma sexta-feira 13.
No aeroporto Ronald Reagan, em Washington, Colin Montgomery reservou um voo para o dia seguinte e cogitou seguir parte do percurso até Miami de carro. Joseph Anderson, veterano aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos, considerava voltar de Las Vegas para Oakland por estrada, mas ponderou que as rodovias também poderiam ficar congestionadas. Suas bagagens, já despachadas, continuavam retidas no sistema aeroportuário.
A pane reacendeu as críticas à idade da infraestrutura de controle aéreo. Duffy afirmou que sistemas antigos, alguns instalados nos anos 1980, foram sobrecarregados por dados e falharam; equipamentos mais modernos não foram afetados. Parte da estrutura em operação remonta à década de 1960, e o setor também enfrenta dificuldades para contratar e manter controladores. A crise ocorreu um dia após a Casa Branca solicitar ao Congresso US$ 30,1 bilhões para modernizar o sistema. Falhas anteriores afetaram Newark, na primavera de 2025, e causaram cancelamentos na costa leste em setembro deste ano. A interrupção reforçou a pressão por investimentos para evitar novos episódios.
